kaspiy80

Не успело Х@@ло вылезти из Камаза, на котором проехало с сотню метров по Крымскому мосту, как расейские пропагандистские медиа взорвались славословиями и дифирамбами в адрес самого невероятного, самого совершенного, самого неповторимого и самого длинного моста, венца инженерной мысли.

Если поверить на минуту в потоки елея, подхалимажа и лизоблюдства от расейских СМИ, то возникает впечатление что никогда, ничего подобного, нигде и никто построить не смог.

Однако первый же запрос в Гугле по фразе «самый длинный мост» тут же отсылает к Китаю. Итак, знакомьтесь Даньян-Куньшаньский виадук. Он пролегает через провинцию Цзюнсю, соединия город Нанкин с городом Шанхаем.

В отличии от Крымского, китайцы свой уникальный мост строили своими силами, используя свою технику и своих инженеров, не прибегая к помощи иностранцев. В отличие от Раисси, которая почти два года возилась с опорами и лишь прибытие голландских специалистов и голландской техники намного ускорило работу. Без помощи Гейропских строителей и загнивших Гейропских технологий мост был обречен превратиться в очередную Зенит-Арену.

Китайцы начали строительство своего моста в 2008 и завершили в 2011. При возведении великолепного сооружения китайским строителям пришлось столкнуться с большими трудностями. Огромная протяженность моста пересекала все возможные виды рельефа – горы, низменности, реки, озера, болотистые участки.

На стройке день и ночь работало около 10 тысяч человек. Мост одновременно начали возводить с обоих концов реки. Там где на пути встречались горы приходилось пробивать туннели, в заболоченной местности насыпали грунт и вбивали сваи. По окончанию строительства инженеры из Китая дали гарантии, что мост выдержит землетрясение до 8 баллов, цунами и даже столкновение с крупным кораблем.

Сейчас Даньян-Куньшаньский виадук по праву считается самым длинным мостом, потому что его длина составляет 165 км, построен менее чем за 3 года и стоимость его оценивалась в 10 млрд долларов.

Крымский мост длина его около 19 км, еще недостроен за 4 года, стоимость в 4 млрд долларов.

По сравнению с Крымским китайский мост длиннее в 8.5 раз, а дороже всего в 2.5 раза. По расчетам выходит что, несмотря на большую протяженность и большее количество препятствий и трудностей при строительстве один китайский километр обошелся в 3 раза дешевле крымского.

Может дело в том, что в Китае за воровство расстреливают, а на Раиссе за это награждают медалями.

Вдобавок Даньян-Куньшаньский виадук соединил между собой два региона с большими городами, с огромным населением в десятки миллионов человек, в котором множество предприятий сельского хозяйства и гигантов промышленности от автостроения, станкостроения до стройиндустрии с производством бытовой техники. Постройка сооружения сокращающего путь из одной точки в другую была экономически оправдана и необходима, хотя у многих китайцев на этот счет другое мнение. Введение моста в строй вызвало увеличение пассажиропотока из Нанкина в Шанхай и обратно, повысило товарооборот, привлекло внимание сотен тысяч туристов со всего мира.

В случае с Крымом, с одной стороны не самый развитой в промышленности и крупный по демографии регион, с другой практически остров с беднеющим населением и производствами умирающих в режиме санкций и сельским хозяйством под угрозами обезвоживания и засоления почв. На попытку вызвать к жизни хотя бы крымское судостроение была брошена сама Лиза Пескова, но даже у нее ничего не получилось.

Китайские строители, задумывая гигантский мост, меньше всего думали о том, чтобы утереть кому то нос, они исходили из соображений экономики и логистики. Потому их творение переживет не один десяток лет. С крымским мостом у меня такой уверенности нет.